在“两新 ”政策协同多地促消费政策持续发力，叠加厂补加码等举措赋能下 ，7月乘用车厂商零售 、出口 、批发和生产均创当月历史新高 ，新能源车国内零售渗透率升至53.7%。
同时，伴随车市价格战因反内卷深入稍显平和 ，新能源汽车市场竞争格局持续重塑 。7月新能源车企零售销量TOP10中 ，比亚迪蝉联榜首但同比、环比双降，吉利跃居第二且同比大增 ，小鹏成“黑马 ”同比飙升 ，特斯拉排名下滑且销量双降，本土车企展现强劲发展势能，市场分化明显 。
整体市场来看 ，据乘联分会发布数据显示 ，7月份新能源狭义乘用车销量98.6万辆，同比增长12.0% ，环比下降11.3%；今年1至7月累计销量645.5万辆 ，同比增长29.5%。乘联分会分析指出，今年总体车市预计朝着“前低中高后平”的走势发展 。
具体品牌方面 ，对比6月 ，7月新能源车企TOP10榜单中多家车企名次调整 。此外，小鹏汽车成功跻身前十 ，理想汽车则遗憾掉出榜单。
从榜单整体表现来看 ，除比亚迪 、特斯拉中国外，其余8家上榜车企均实现同比增长 ，其中小鹏 、吉利、零跑等车企的同比增幅尤为突出 ，展现出强劲的增长动能；而从环比维度观察，有6家上榜车企销量出现承压，增速呈现阶段性调整态势 。
以下是7月新能源车企零售销量TOP10：
比亚迪汽车 、吉利汽车 、长安汽车继续占据榜单前三 。比亚迪以274664辆的7月零售销量蝉联榜首 ，尽管同比（-11.9%）、环比（-22.0%）双降 ，但庞大的销量基数仍巩固了其龙头地位。吉利汽车以121385辆的零售销量跃居第二，同比大增112.1%、环比微增5.7% ，持续向头部阵营发力。长安汽车7月零售销量55659辆 ，虽同比增长27.6%，但环比大幅下滑27.1% 。
7月 ，鸿蒙智行零售销量达47375辆 ，同比增长7.5%，在榜单中位列第五；其年内累计零售销量为251381辆 ，同比增幅5.5% 。目前 ，鸿蒙智行已构建起涵盖五大品牌的布局，包括与赛力斯合作的AITO问界 、与奇瑞合作的LUXEED智界 、与北汽合作的STELATO享界、与江淮合作的MAEXTRO尊界 ，以及与上汽集团合作的SAIC尚界。与此同时 ，7月赛力斯汽车以40753辆的零售销量位居榜单第七，同比增长3.0% 。
小鹏汽车成为7月“黑马 ”，33717辆的零售销量带动同比飙升263.0% 、环比增长9.4% ，在新势力竞争中成功突围 ，登榜榜单第十 。吉利汽车 、零跑汽车零售销量同比翻番，分别增长112.1%、106.1%。
特斯拉中国7月零售销量为40617辆 ，排名从6月的第四位滑落至第八位 。同比下滑12.1% ，环比大跌33.9%，市场表现明显遇冷 ，与小鹏等新势力的增长态势形成鲜明对比 。本土车企在此期间展现出强劲的发展势能 ，两者的市场表现分化进一步凸显。
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乘联分会：2月新能源乘用车国内零售销量68.6万辆，同比增长79.7%
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